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      中國(guó)鐵塔邁出動(dòng)力蓄電池回收利用關(guān)鍵步伐

        3月2日,工信部、科技部、環(huán)保部、交通部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局、國(guó)家能源局等七部局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于組織開(kāi)展新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》)。
        《通知》要求,到2020年,建立完善的動(dòng)力蓄電池回收利用體系,形成一批先進(jìn)示范項(xiàng)目、一批標(biāo)桿企業(yè)、一批關(guān)鍵技術(shù)、一批技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?!锻ㄖ返闹饕獌?nèi)容是落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度,構(gòu)建回收利用體系;探索多樣化商業(yè)模式,推動(dòng)梯次利用的規(guī)?;椭悄芑?;推動(dòng)先進(jìn)技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用,建立完善的政策激勵(lì)機(jī)制。
      尤其值得一提的是,中國(guó)鐵塔成為了試點(diǎn)企業(yè)?!锻ㄖ贩Q(chēng),“支持中國(guó)鐵塔公司等企業(yè)結(jié)合各地區(qū)試點(diǎn)工作,充分發(fā)揮企業(yè)自身優(yōu)勢(shì),開(kāi)展動(dòng)力蓄電池梯次利用示范工程建設(shè)”。
      去年以來(lái),中國(guó)鐵塔積極履行社會(huì)責(zé)任,探索電動(dòng)車(chē)退役動(dòng)力電池的回收利用,助力生態(tài)文明社會(huì)建設(shè)。目前,中國(guó)鐵塔能源創(chuàng)新中心已完成《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》的編制和上報(bào),正在全力開(kāi)展動(dòng)力電池梯次利用的研究和落地實(shí)施工作。
        電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池回收迫在眉睫
        2013年起,我國(guó)新能源汽車(chē)快速發(fā)展,截至2017年,中國(guó)新能源汽車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到160余萬(wàn)輛。按照新能源車(chē)電池5~8年的使用年限計(jì)算,目前已經(jīng)有部分新能源車(chē)面臨電池回收的問(wèn)題。
        中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)顯示,2020年,僅國(guó)內(nèi)純電動(dòng)商用車(chē)和乘用退役電池容量將分別達(dá)1737萬(wàn)KWh和684萬(wàn)KWh,合計(jì)將有2421萬(wàn)KWh轉(zhuǎn)入梯次利用市場(chǎng)。2020年后,這一數(shù)值將攀升至7786萬(wàn)KWh。
      有統(tǒng)計(jì)顯示,2016年國(guó)內(nèi)進(jìn)入拆解程序的新能源車(chē)電池不足1萬(wàn)噸,超過(guò)八成的回收電池滯留在車(chē)企,既潛藏環(huán)境污染和安全風(fēng)險(xiǎn),也不利于資源的梯次利用。
        中國(guó)鐵塔早已開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)電池回收工作
      事實(shí)上,在國(guó)家尚未發(fā)布《通知》前,中國(guó)鐵塔已經(jīng)就電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池回收利用開(kāi)展行動(dòng)。
      自2015年10月起,中國(guó)鐵塔已在福建、廣東、河南、黑龍江、山東、上海、四川、浙江、天津9個(gè)省份,共計(jì)建設(shè)了57個(gè)電池回收試驗(yàn)站點(diǎn),涵蓋各類(lèi)型應(yīng)用工況。
      而在去年11月份,中國(guó)鐵塔在線(xiàn)商務(wù)平臺(tái)發(fā)布一則消息稱(chēng),將面向社會(huì)全面拓展長(zhǎng)期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴渠道,并大量采購(gòu)電動(dòng)汽車(chē)退役動(dòng)力電池及B品動(dòng)力電池。
      今年1月4日,中國(guó)中國(guó)鐵塔在北京與重慶長(zhǎng)安、比亞迪、銀隆新能源、沃特瑪、國(guó)軒高科、桑頓新能源等16家企業(yè),舉行了新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議簽約儀式。
        或?qū)⒊晌磥?lái)動(dòng)力電池回收利用大戶(hù)
        數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)鐵塔目前在全國(guó)范圍內(nèi)擁有近200萬(wàn)個(gè)鐵塔,備電需要電池約4400萬(wàn)kWh;60萬(wàn)座削峰填谷站需要電池約4400萬(wàn)kWh;50萬(wàn)座新能源站需要電池約4800萬(wàn)kWh。合計(jì)需要電池約13600萬(wàn)kWh。
      此外,以存量站電池6年的更換周期計(jì)算,每年需要電池約2260萬(wàn)kWh;以每年新建基站10萬(wàn)個(gè)計(jì)算,預(yù)計(jì)新增電站需要電池約240萬(wàn)kWh。合計(jì)每年共需要電池約2500萬(wàn)kWh。
        這一需求量無(wú)疑讓中國(guó)鐵塔成為了電池回收利用大戶(hù),但收購(gòu)價(jià)格將成為擺在中國(guó)鐵塔和電動(dòng)車(chē)企業(yè)之間的巨大難題。目前因?yàn)閮r(jià)格、使用壽命等因素影響,大多數(shù)鐵塔仍舊以鉛酸電池為主。這也意味著,中國(guó)鐵塔給出的動(dòng)力電池回收價(jià)格會(huì)十分低廉。不過(guò),隨著中國(guó)鐵塔與16家車(chē)企簽約,也許中國(guó)鐵塔與車(chē)企已經(jīng)就價(jià)格、回收方式等達(dá)成一致。尤其是,《通知》的下發(fā)將讓中國(guó)鐵塔在動(dòng)力電池回收走上快車(chē)道。

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